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贵州凯里标牌公司在关于地铁站标识1.路面室内空间基本上沒有导向性信息：许多情况下在外站很难求到显著的地铁站信息，找寻地铁站进出口艰难，另外网站内部也缺乏出站路面室内环境导向性信息、地铁口体自然环境信息，及其公交换乘信息。

2.设计方案的规范化与自然环境分歧：地铁站标识导向性系统软件尽管遵照一致的设计原理，可是不一样地区自然环境却有一定的差别，统一的标识却不可以在全部的自然环境上都看起来和睦。

3.加工工艺、原材料分歧：中后期维护保养和监管中，地铁站标识系统软件会出現原材料及其加工工艺的难题，填补标识所应用的原材料与凯里标识设计方案之初所应用的原材料及制作工艺不一致，导致总体的不融洽。

4.图示标识信息辨识度不强：城市轨道经营路线平面图，路线图较为小，与全部详细的地铁站室内空间占比稍显小，信息不显著。附近路面商业街图信息含糊，对周围环境地形图的表述語言提炼出，使用人不易从地形图上边读取合理信息，使用人非常容易在这儿停留滞留。

5.导识系统软件欠缺针对性：从总体认知视角而言，地铁口导向性标识系统配置欠缺针对性，比如室内楼梯两边的指示标牌分散化，规模小，欠缺总体考虑到，导致的视觉冲击不太好。此室内空间中存有着一些地区的导向性信息反复、欠缺井然有序的组成。

地铁站导视系统

对于之上好多个层面大家得出好多个提升点

1.信息等级分类规范化：信息等级规范化针对地铁站导识系统软件十分关键，信息等级分类的目地是使使用人可以从总体到一部分的认知能力室内空间。使用人对地铁站室内空间的认知能力逐步推进，就规定等级分类信息更为优化详细。特别是在对于出入口表明信息设定，要对附近信息充足收集，依照规范又高到低的等级分类，尽可能包括周围环境的绝大多数信息。

2.外站导识系统软件详细：路面室内空间1000m有效徒步范畴内设定外站正确引导柱，显示信息出附近有地铁车站并偏向较近的地铁站进出口。另外公交换乘核心区设定相关地铁口的导识信息。一方面，针对检票个人行为的使用人可以使其在有效徒步范畴内，对找寻地铁口产生连贯性的认知能力，凭着导向性标识可以成功寻找到地铁口进出口。另一方面，针对出站个人行为的使用人，针对周围环境有一定的掌握，成功寻找到到达站。

3.图例的語言要精练：删除不必要的危害辨识度的图型信息，图型提炼，用简易、大家、形象化的方法表述，统一色彩，除非必要时关键注重。

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